Perfomance evaluation of a direct injection engine using different blends of soybean (Glycine max) methyl biodiesel Translated title: Avaliação do desempenho de um motor de injeção direta sob diferentes misturas de biodiesel metílico de soja (Glycine max)

Abstract

Diesel fuel is used widely in Brazil and worldwide. On the other hand, the growing environmental awareness leads to a greater demand for renewable energy resources. Thus, this study aimed to evaluate the use of different blends of soybean (Glycine max) methyl biodiesel and diesel in an ignition compression engine with direct injection fuel. The tests were performed on an electric eddy current dynamometer, using the blends B10, B50 and B100, with 10; 50 e 100% of biodiesel, respectively, in comparison to the commercial diesel B5, with 5% of biodiesel added to the fossil diesel. The engine performance was analyzed trough the tractor power take off (PTO) for each fuel, and the best results obtained for the power and the specific fuel consumption, respectively, were: B5 (44.62 kW; 234.87 g kW-1 h-1); B10 (44.73 kW; 233.78 g kW-1 h-1); B50 (44.11 kW; 250.40 g kW-1 h-1) e B100 (43.40 kW; 263.63 g kW-1 h-1). The best performance occurred with the use of B5 and B10 fuel, without significant differences between these blends. The B100 fuel showed significant differences compared to the other fuels.

Translated abstract

O óleo diesel combustível é utilizado em grande escala no País e no mundo. Por outro lado, a crescente conscientização ambiental acarreta em maior demanda por recursos energéticos renováveis. Assim, o presente trabalho objetivou avaliar o uso de diferentes misturas de biodiesel metílico de soja (Glycine max) e diesel mineral em um motor de ignição por compressão e injeção direta de combustível. Os procedimentos de ensaio foram realizados em um dinamômetro elétrico de correntes parasitas, utilizando as proporções de mistura B10, B50 e B100, com 10; 50 e 100% de biodiesel, respectivamente, em comparação ao diesel comercial B5, com 5% de biodiesel adicionado ao diesel fóssil. O desempenho do motor foi analisado através da tomada de potência do trator (TDP) para cada mistura, sendo que os melhores resultados obtidos para potência e consumo específico de combustível, respectivamente, foram: B5 (44,62 kW; 234,87 g kW-1 h-1); B10 (44,73 kW; 233,78 g kW-1 h-1); B50 (44,11 kW; 250,40 g kW-1 h-1) e B100 (43,40 kW; 263,63 g kW-1 h-1 ). O melhor desempenho ocorreu sob o uso dos combustíveis B5 e B10, sem diferenças significativas entre essas misturas. Já o combustível B100 apresentou diferenças significativas em relação aos demais combustíveis.